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当前，深圳市深汕特别合作区正全力加快内部骨架路网“五横六纵”建设。连接通港大道（一纵）、鹏兴大道（一横）这两条城市主干道的鹏兴立交日前已完成场平工作，正式进入桥梁上、下部结构施工阶段。
通港大道作为串联深汕智造城南北方向交通的城市主干路，起于红海大道（规划路），终点接深汕大道，沿线设7座主线桥梁（预留匝道立交3座）、2条隧道、4座互通立交，全长约10.6公里，按双向8车道标准建设，设计速度60公里/小时。通港大道承担了联动鹅埠组团与小漠组团产业协同发展的任务，是推进“港产城”深度融合发展的重要支撑。
鹏兴立交是通港大道项目中的一个大型立交工程，是项目重难点控制性工程之一，也是目前全区最大的一个全互通立交。鹏兴立交共设置3座主线桥和5座匝道桥，最大跨度45米，桥面最宽处16.75米。
据项目一标段承建方，中交第二航务工程局有限公司通港大道项目部总工汤显政介绍，鹏兴立交上部结构于2022年6月开工，项目部针对桥梁各项施工难点，引入“智造”元素，实时优化方案并改进工艺，为后续桥梁、路基、隧道高质量建设奠定扎实基础。在技术设计和智造元素方面，鹏兴立交在深圳市范围内首次采用“双窄箱”钢混组合梁上部结构设计，让桥梁结构受力更为合理而稳固。此外，还采用了装配式钢混组合梁桥及bim技术（bim是指建筑信息模型，是一种在计算机辅助设计等技术基础上发展起来的多维建筑模型信息集成管理技术），可提升工程安全风险识别及应对能力。
视频/林志孟 许凯斯 刘宇杰（深圳广电）
深汕特别合作区融媒体中心报道
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